Với quy mô và tiến độ của dự án, việc nhận diện rủi ro kỹ thuật là cần thiết để đánh giá khách quan khả năng hoàn thành đúng kế hoạch.

Những rủi ro kỹ thuật lớn nhất của dự án và cách kiểm soát
Phối cảnh sân vận động VinFast – Trống Đồng với mặt đứng mô phỏng trống đồng Đông Sơn (Ảnh: kenh14.vn, 14/08/2026)

Rủi ro 1: Lắp dựng hệ mái

Đây là hạng mục phức tạp nhất. Mái đóng mở khẩu độ lớn đòi hỏi độ chính xác chế tạo cao, trình tự lắp dựng chặt chẽ và điều kiện thời tiết thuận lợi.

Kiểm soát: chế tạo sẵn tại nhà máy với kiểm soát dung sai nghiêm ngặt, mô phỏng trình tự lắp dựng trước khi thực hiện, và bố trí thời gian dự phòng trong kế hoạch từ tháng 1 tới tháng 5/2027.

Những rủi ro kỹ thuật lớn nhất của dự án và cách kiểm soát
Bốn khán đài A, B, C, D của sân vận động thi công đồng loạt (Ảnh: vtcnews.vn, 25/06/2026)

Rủi ro 2: Chuỗi cung ứng thép

Với nguồn thép từ tám nhà cung cấp ở nhiều quốc gia, bất kỳ gián đoạn nào cũng ảnh hưởng tới tiến độ.

Kiểm soát: chính việc đa dạng hóa nguồn cung là biện pháp giảm rủi ro, cùng với việc có nhà cung cấp trong nước là Hòa Phát.

Hạ tầng kỹ thuật của công trình được thiết kế đồng bộ với toàn khu đô thị Vinhomes Global Sportia.

Rủi ro 3: Thời tiết

Miền Bắc có mùa mưa bão kéo dài, ảnh hưởng tới công tác thi công ngoài trời, đặc biệt là lắp dựng kết cấu thép trên cao.

Kiểm soát: bố trí các hạng mục nhạy cảm với thời tiết vào giai đoạn thuận lợi, và tổ chức thi công 3 ca 4 kíp để tận dụng tối đa các khoảng thời gian có điều kiện tốt.

Những rủi ro kỹ thuật lớn nhất của dự án và cách kiểm soát
Toàn cảnh đại công trường sân vận động VinFast – Trống Đồng nhìn từ trên cao (Ảnh: vietnammoi.vn, 13/08/2026)

Rủi ro 4: Chất lượng trong điều kiện tiến độ nén

Áp lực tiến độ luôn đi kèm rủi ro về chất lượng, đặc biệt với các hạng mục khuất như móng và kết cấu chịu lực.

Kiểm soát: hệ thống nghiệm thu theo từng giai đoạn, giám sát độc lập và các bước kiểm định bắt buộc theo quy định.

Rủi ro 5: Đồng bộ với hạ tầng ngoài công trình

Sân có thể hoàn thành đúng hạn nhưng hạ tầng kết nối chưa sẵn sàng. Vành đai 4 giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành năm 2027, còn ga Ngọc Hồi dự kiến vận hành giai đoạn đầu năm 2030.

Kiểm soát: đây là rủi ro nằm ngoài phạm vi của chủ đầu tư, cần phương án tổ chức giao thông tạm thời cho giai đoạn đầu vận hành.

Đánh giá chung

Không rủi ro nào trong số trên là bất thường với một dự án cùng cấp độ. Điều đáng chú ý là phần lớn rủi ro tập trung vào giai đoạn từ đầu năm 2027, khi hạng mục mái vòm được triển khai. Đây sẽ là thời điểm quyết định của toàn dự án.

Ở cấp địa phương, hoạt động của hãng được giới thiệu qua các kênh như Vinfast Hồ Chí Minh.